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 『普通』主题: 南北车股价是疯子玩的游戏

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阿伟理念查看TA的论坛文集  查看TA的荐股记录发表日期:2015-04-17 20:51:15

头衔:论坛贵宾积分:103898 关注加为好友 引用 评分 只看该作者



    闻到了大跃进的气息。

    南车北车各分公司原来是铁道部机车工业局下属机车车辆企业,后来脱离铁道部,归口国资委,大概是2005年左右,成立南北车,理由是增强企业活力,鼓励市场竞争,把铁道部工业系统一分为二,这就是南北车的由来。

    中国高铁,特别是机车市场的发展,离不开南北车的分治。我个人认为确实是把一家独大的铁路装备制造业分劈,才带来了中国今天高铁机车市场的繁荣。当然这一切跟上一届政府,跟当年的铁道部领导提出铁路装备市场”跨越式发展“的思路也大有关联,进口消化吸收了一大批国外机车的技术,比如庞巴迪,通用GE,阿里斯通等等。

    作为业内人员,我为因为要做生意增强定价权减少竞争而合并南北车成立中车公司感到惊讶。这是明明白白违背市场规律的事情。未来必然会受到市场的惩罚。

    更为惊讶的是,股市听党的话,张牙舞爪地把南北车两家炒作到今天上万亿的总市值。中国南北车,或者中国中车,难道比美国波音和通用合起来还值钱吗?去年营收,南北车合计不及通用汽车的四分之一。

    几点预测:第一,未来的中车,必然会让中国的机车制造技术水平大幅下降,通过行政手段,国际竞争力会有短期的增强,但外强中干。今后会走当年铁道部工业局下属机车车辆国企不思上进的老路。

     第一点不重要,跟我没啥关系。第二点,股票,未来的这支大跃进产品,会付出比当年48元中石油更为惨重的代价。立贴为证。

     不过,作为投机分子的坚定成员,今天我仍然要为中国南车和北车的一字涨停欢呼。共产党万岁!南北车股价是疯子玩的游戏



 
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