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『普通』主题: 晋亿实业:搭乘高铁 国内业务大丰收

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华尔街枪手123查看TA的论坛文集  查看TA的荐股记录发表日期:2010-12-10 07:26:06

头衔:青铜用户积分:2940 关注加为好友 引用 评分 只看该作者




  对外,世贸专家组裁定欧盟对中国紧固件反倾销不成立;对内,接连中标高铁项目——晋亿实业(601002)(601002)(601002)过上了近年来难得的好日子。拓展高附加值业务,也让公司从简单的出口加工转型为一家以内地市场为主、毛利率较高的企业。

  近日,世贸专家组裁定,欧盟对中国碳钢紧固件采取的反倾销措施违反世贸组织规则,欧盟实施的“单独税率”也不符合世贸组织规则。2009年1月欧盟决定对来自中国的碳钢紧固件征收5年、最高达87%的正式反倾销税,晋亿实业对欧出口税率为77.5%。

  “我们对欧盟出口并不多,短期来看,世贸裁定欧盟反倾销不合规定,对公司业绩影响并不大。”晋亿实业证券事务代表张忠娟表示。不过, 湘财证券分析师仇华认为,之前晋亿实业对欧盟出口不多,可能正是受高额反倾销关税的影响,如果高额关税取消,中国企业将依靠成本优势快速拓展欧盟市场。

  最让投资者关注的,还是晋亿实业不断公布的高铁项目订单。“我们高铁业务已占据主营业务的一半。”张忠娟表示。中原证券分析师路永光分析,今年公司高铁扣件业务有望翻番增长。和普通紧固件相比,高铁紧固件毛利率更高,达到30%以上。正是在高铁紧固件业务的带动下,晋亿实业今年前三季度顺利扭亏,实现净利润2亿元。

  据了解,目前晋亿实业在铁道部高铁扣件的6个供应商中排名第二,生产的高铁扣件占铁道部招标份额的24%-25%,仅次于德国福斯罗,晋亿实业还为其他供应商提供配套产品。

  “由于安全责任重大,承建方会非常重视产品质量,晋亿实业成为主要高铁扣件供应商后,这个地位不大容易被替代。”湘财证券分析师仇华表示,这将为晋亿实业未来几年订单提供保证。而几年之后,高铁扣件订单将减少,这时货运重载线路有望兴建,继续给公司带来订单。

  除了高铁扣件,晋亿实业汽车紧固件2010年也开始实现盈利,有望成为公司又一利润来源。我国汽车紧固件一度依靠进口,晋亿实业抓住国内对外反倾销的机会,快速打开市场,其毛利率也达到30%以上。“高铁配件和汽车紧固件将成为我们的两个重点业务。”张忠娟表示。

  在2008年经济危机发生前,晋亿实业还是一家传统的出口加工企业,2005、2006和2007年的出口收入占主营业务收入的比例分别为59.4%、52.3%和51%,2008年公司遭遇出口退税取消和人民币升值带来的压力,2009年出现亏损。而如今,公司抓住了国内市场带来的机会,其上半年国内业务占比超过81%。



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