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『普通』主题: 新能源汽车中动力电池的利用价值

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财友c76c64b9查看TA的论坛文集  查看TA的荐股记录发表日期:2018-08-13 11:41:45

头衔:社区新秀积分:390 关注加为好友 引用 评分 只看该作者



 近年来石油等化石资源趋紧张,节能减排压力的不断增大,动力电池技术不断发展,新能源汽车性能的不断提高,发展新能源汽车是汽车工业发展的必然趋势已经成为普遍共识。国网天津市电力公司经济技术研究院任国岐等研究人员在汉斯出版社《电力与能源进展》期刊上发表了一篇文章,对新能源汽车的动力电池进行再利用分析。

  事实上,动力电池从开始使用到电池能量完全耗尽报废的寿命约为20年。然而,当动力电池只能充满原有电量80%的时候,就不适合继续在电动汽车上使用,这个过程大致需要5~8年。如果这时将其报废进行资源化处理,会造成资源的浪费。动力电池仍有充放电的能力,可以继续使用。动力电池是新能源汽车的重要零部件,废旧电池的处理涉及安全、环保,电池回收利用是新能源汽车发展的重要环节之一。

  文中介绍,微网是指由分布式电源、储能装置、能量转换装置、相关负荷和监控、保护装置汇集而成的小型发配电系统,是一个能够实现自我控制、保护和管理的自治系统,既可以与外部电网并网运行,也可以孤立运行。其电能储存的形式可分为机械储能、化学储能、电磁储能和相变储能4种。储能装置是微网系统重要的组成部分,在微网系统运行中发挥重要的作用,体现在3个方面:①改善电能质量,降低分布式电源对电网的影响;②作为后备电源,为用户持续供电;③利用电价差,提高拥有者的经济效益。

  据统计,到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量预计将超过500万辆。目前迫切需要解决的问题是降低新能源汽车的价格,提高用户购买、使用的积极性。新能源汽车动力电池约占车辆总价的30%,使用后仍具有约70%~80%的容量。若建立起动力电池梯次利用、回收产业链,新能源车主可以将不满足新能源汽车的电池出售获得一笔收入,降低用户的购置成本,有利于新能源汽车的推广普及。

  目前的含微网的新能源发电的协调调度仅停留在部分试点示范项目上,需要扩大应用规模,在实践中总结经验。使用新能源汽车退役的电池容量完全满足微网的需求,但成本只有新电池的20%-40%,可以大大降低储能价格,对微网的推广应用也有积极的促进作用。

 
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