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『普通』主题: 哈弗H6安徽中港金融服务好蝉联53个月的冠军

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财友138ou5v5查看TA的论坛文集  查看TA的荐股记录发表日期:2017-09-15 09:54:01

头衔:白银用户积分:1140 关注加为好友 引用 评分 只看该作者



    哈弗H6安徽中港金融服务好蝉联53个月的冠军
    如果让我给哈弗H6选一首歌,那一定就是邓超的《无敌》。“无敌是多么 多么寂寞,无敌是多么 多么空虚,独自在顶峰中 冷风不断的吹过,我的寂寞 谁能明白我。”
    如果让我给哈弗H6选一首歌,那一定就是邓超的《无敌》。“无敌是多么 多么寂寞,无敌是多么 多么空虚,独自在顶峰中 冷风不断的吹过,我的寂寞 谁能明白我。”连续53个月的中国SUV销量冠军,哈弗H6在中国SUV市场上,可谓是无敌的存在,但就在刚刚过去的8月,有一款上市仅7个月的车型马上就要让哈弗H6感觉到威胁。
    根据长城9月的产销快报显示,哈弗H6以39,147辆的销量成绩,继续领跑中国SUV市场,但是殊不知已经有一款车悄悄尾随其后,准备随时夺走冠军的头衔,那就是同样是中国自主品牌的宝骏510。8月份,宝骏510取得了38,012辆的成绩,并以微弱的差距,紧跟在哈弗H6之后。
    哈弗H6,SUV市场冠军
    辆的差距,哈弗H6从来没有这么被别人“咬着屁股”。不仅如此,接下来宝骏510动挡车型又将上市。虽然仅匹配的是AMT变速箱,但是抛去了离合器对于新入门的潜在消费者来说,宝骏510又进一步提高了竞争能力,伴随而来的则是销量的进一步拉升。
    那么问题来了,宝骏510能超越哈弗H6,夺取H6已经连续戴了53个月的销量冠军帽子吗?
    哈弗H6的神话
    毫无疑问,哈弗H6神话的开始要从其上市的10年前说起。凭借长城汽车董事长魏建军坚持做细分市场第一的战略,以及当时国家对于轿车资质的政策,长城汽车一直专注于SUV这一当时来说容量还很小的市场。
    不过魏建军做细分市场第一的战略凸显效果,从最早的塞弗SUV到后来H5等硬派越野车,长城汽车在哈弗H6上市之前的2010年,就累积实现销量39.73万辆,同比增长77%,超过行业平均增长水平,是增量最高、增速最快的品牌之一。其中,哈弗SUV实现15万辆,同比增长109.5%,在全国SUV市场中保持销量冠军。
    哈弗H6,SUV市场冠军
    在那时,市场上保有量大的是非承载式车身的SUV,而自主品牌中真正针对城市用户的承载式车身SUV却寥寥无几。众所周知,非承载式车身虽然越野性好,底盘的钢性强,但是在行驶的舒适度上却没有承载式的车身好,随着普通消费者对SUV的需求越来越高,舒适性更高的城市SUV正在逐渐成长为一个重大的消费人群。
    魏建军发现了城市SUV这一块自主品牌并没有关注的“蛋糕”,并且针对性地推出了首款承载式车身,主打舒适的城市SUV车型哈弗H6。凭借长城汽车早早进入硬派越野车这一细分市场,并且树立了良好口碑以及品牌价值,魏建军的这一战略奠定了哈弗H6神话的开始。
    从2011年8月25日开始,仅仅3个月的时间,哈弗H6订销量便已经突破2万辆,市场热度不言而喻,2011年全年累计销售164,379辆,成功拿下年度SUV销量冠军。2012年,在汽车市场整体出现“微增长”的同时,长城汽车哈佛品牌却同比增长71%,全年累计销量达281,152辆,哈弗H6也丝毫没有“退烧”的痕迹。
    在之后的4年时间,哈弗H6就像野火一般在中国市场燃烧了起来。无论是紧凑级SUV市场、小型SUV市场、还是中型SUV市场,自主品牌中都没有任何SUV车型可以与其抗衡。一款车型多年称霸SUV市场第一的位置,哈弗H6也就成为了中国“神车”的象征。
    大洗牌开始
    如果说什么是让哈弗H6成为神话,魏建军的战略占60%,哈弗H6自身占40%。现在魏建军战略的时间优势正在逐渐减少。随着越来越来越多自主品牌发现了这块蛋糕,蜂拥而进时,哈弗H6在同级竞品中的竞争能力也开始表现得并不如意。
    哈弗H6,SUV市场冠军
    年上半年,长安CS75、传祺GS4、宝骏560等车型来势汹汹。在2016年1-3月,宝骏560销量紧紧地咬着哈弗H6,差距最微弱的时候也只有2000辆,给哈弗H6带来了很大的压力。但长城汽车也没有坐以待毙,在2016年上半年开启了官降,希望通过价格战的方式,以价换量,保证哈弗H6的统治地位。
    哈弗H6通过降低策略,确实销量有了质的飞跃,但是前提是牺牲了一定的利润。业内人士称,倘若彼时长城汽车没有选择官降,哈弗H6可能就已经被超越了。当面对突如其来的“饿虎”时,哈弗H6便自己组建“狼群”,一款单一的车型,衍生出了100多款不同的车款,价格区间几乎“变态”地覆盖了紧凑级SUV 8-16万元所有的细分空间,凭借这样的策略,H6也曾一度月销量突破8万辆,几乎可以说是创造了世界汽车史上的奇迹。
    哈弗H6,SUV市场冠军
    时间回到现在,2017年8月份,乘用车市场销量实现185.06万辆,较去年同期175.72万辆增幅为5.3%。其中SUV早已不是原来那个蓝海市场。越来越多的品牌和车型的出现,哈弗H6的压力也越来越大。后来推出的全新换代哈弗H6被寄予厚望,不过目前来说,H6已经进入销量的下滑期,神车的地位难以得到表现。
    对于哈弗H6来说,渠道、性价比、口碑是其大卖的关,而当有了比其更下沉的渠道、更高的性价比、比肩的口碑时,哈弗H6的核心竞争能力在这一刻,其实也并不那么核心,宝骏的后来居上,就是一个很好的例子。
    哈弗H6,SUV市场冠军
    今年上半年,宝骏510在车市增速缓慢的大环境下突飞猛进,仅用了7个月的时间,仅依靠手动档车型,就追上了有着100多款车款的哈弗H6,大有新一代“神车”的潜质。除此之外,传祺GS4、博越等车型,也从产品力、渠道、服务等各方面优势,对H6发动了猛烈的进攻。当越来越多的品牌渠道下沉,当越来越多品牌的产品提高性价比,哈弗H6还能依靠什么来吸引消费者?
    答案还是价格,长城几乎放弃掉丰厚的利润,大幅降价,让利消费者。9月12日,长城汽车哈弗H6官网再次放出优惠政策,哈弗H6运动版1.5T手动挡车型优惠1.4万,1.5T自动挡车型优惠1万,似乎希望再次利用低价的战略来保住自己第一的位置。不过随着宝骏510等产品销量的飞跃,长城的SUV危机也越来越近了。
    哈弗H6,SUV市场冠军
    其实不仅仅是哈弗H6,在最早进入城市SUV的那一批自主品牌中很少有能坚持到现在的,比亚迪的S6、传祺GS5等等,都在新车型的冲击下逐渐被市场所边缘化。究其原因,最终还是要归结为技术储备不足,正向研发能力不够,由于大多数自主品牌最初都是逆向开发而来,所以在更新迭代的研发实力上有着较大的困难,消费者就是在这样的对比和口碑传递中,将一个品牌带入了深渊。
    就在本刊记者准备这篇稿件时,长城汽车在官网上写着:“8月份,哈弗H6销售3.9万辆,稳坐SUV销售冠军宝座。出色的销量、良好的口碑、强大的产品力,H6在中国车市上保持着绝对的市场优势。”然而在宝骏510等产品的强势进攻之下,哈弗H6的“绝对优势”还能坚持多久?
 
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